作为一位汽车记者我是嗜车如命，但家庭的环境决定了我肯定入不了赛车手这个行当，但是我对车的喜爱却随着年龄的增长越发的强烈。上半年还参加了中汽联的培训班，拿到了C级赛车驾照，可是半年了也没摸过真正的赛车。

这次海马汽车在珠海赛车场举办“锐动之夏，敢享敢为”的赛道体验活动，心想这可是个体验赛车手感觉的好机会，一早便驱车从广州赶到珠海，虽然我早到了好几个小时，但是这几个小时我可没闲着，看见海马的师傅们正在改装海马3(图库 论坛)，我就狂拍了一通。

加了大包围的海马3看着相当“拉风”，前脸相当有气势，怒目铮铮，大包围让车身离地更低，看上去就像趴在赛道上，配合流线型车身曲线，气势十足。漂亮的尾翼精巧又动感。稍加改装，海马3原本出众的外形变得更靓丽了，非常让人动心。

提升制动性能一个有效的方法就是加大刹车碟的直径，海马3的制动改装，更换了四活塞鲍鱼套装，鲜艳的红色格外显眼，从图中也可以清晰地看出通风碟的工作原理。据改装技师说，比赛用的制动非常频繁，工作温度也相当高，制动性能的提高是赛车改装中非常重要的一个环节，而且，制动性能的好坏还直接影响车手飘移过弯的效果。

海马3还换上了加大的铝合金轮毂，强度大而重量轻，可以为车减点儿负重。轮胎采用dunlop direzza DZ101，据改装师傅说这种轮胎转弯性能、抓地性能非常优秀，磨损以后，还能保持优秀的防水面打滑性能和抓地性，而且使用寿命长。

作为一位汽车记者我是嗜车如命，但家庭的环境决定了我肯定入不了赛车手这个行当，但是我对车的喜爱却随着年龄的增长越发的强烈。上半年还参加了中汽联的培训班，拿到了C级赛车驾照，可是半年了也没摸过真正的赛车。

这次海马汽车在珠海赛车场举办“锐动之夏，敢享敢为”的赛道体验活动，心想这可是个体验赛车手感觉的好机会，一早便驱车从广州赶到珠海，虽然我早到了好几个小时，但是这几个小时我可没闲着，看见海马的师傅们正在改装海马3(图库 论坛)，我就狂拍了一通。

加了大包围的海马3看着相当“拉风”，前脸相当有气势，怒目铮铮，大包围让车身离地更低，看上去就像趴在赛道上，配合流线型车身曲线，气势十足。漂亮的尾翼精巧又动感。稍加改装，海马3原本出众的外形变得更靓丽了，非常让人动心。

提升制动性能一个有效的方法就是加大刹车碟的直径，海马3的制动改装，更换了四活塞鲍鱼套装，鲜艳的红色格外显眼，从图中也可以清晰地看出通风碟的工作原理。据改装技师说，比赛用的制动非常频繁，工作温度也相当高，制动性能的提高是赛车改装中非常重要的一个环节，而且，制动性能的好坏还直接影响车手飘移过弯的效果。

海马3还换上了加大的铝合金轮毂，强度大而重量轻，可以为车减点儿负重。轮胎采用dunlop direzza DZ101，据改装师傅说这种轮胎转弯性能、抓地性能非常优秀，磨损以后，还能保持优秀的防水面打滑性能和抓地性，而且使用寿命长。

车内还安装了防滚架和发动机防撞架，玩车安全还是应该放首位的，特别是象我这种喜欢速度快感的人。这种防滚架非常坚固，不仅可以提高车身刚性，在遇到碰撞翻车的情况可以保证驾驶室不会太大幅度变形，保证人的生命安全。

到了下午，试驾终于开始了，坐进海马3，工作人员帮我调系了安全带，点火，空档轰了下油门，沉闷的发动机声音让我兴奋不已。心里一只在想着原来教过我的师傅的话，在这种房车赛中想要取胜，最关键的要懂得最大限度的榨取发动机的潜能，在过弯时尽量维持转速不掉太多。我每一档都将油门踩到底，差不多到3500转才换档。这种“狂野”的驾驶风格带来了车速的飞快提升和明显的推背感。在过弯时，基本都是“切弯”的方法完成，过弯时海马3精准的操控给我留下了深刻的印象。三圈下来，我最快的圈速达到2分19秒，这让我沾沾自喜了好半天。

我驾驶的海马3只是初级改装版本，发动机、变速箱等重要的部分都没有做过改动。在这样的赛道上，海马3的运动性能表露无遗。海马3的变速箱设定很运动化，变速箱齿比设定很紧密，主减速比偏大，因此转速上升快。方向反应灵敏，方向盘很有手感，转向爽朗无比。底盘感觉非常扎实，很有韧性，四轮循迹性良好，改装后更硬的避震带来了更高的操控极限，侧倾基本上消失，给人非常充足的信心。有时高速过弯时，会有推头的情况出现，不过稍微往回修方向盘就能够控制车身。

这次试驾真是过足了隐，海马3不负运动轿车之名，开着它在赛道上飞驰的时候，甚至忘记了它只是一款初级改装版的车。不过只是简单改装的海马3，本身的运动性能更好的彰显出来，过弯时宽胎的抓地力明显，悬架支撑力更足，灵敏的制动系统，还有轰隆的发动机声音，都让我迷恋不已，已然决定回去把自己那辆车大刀阔斧一番了。