作为国内自主品牌轿车的领导者，华晨汽车的外观设计一直走在了时尚前列，从华晨尊驰、骏捷到其两厢版FRV，我们能明显看到华晨的进步。和骏捷一样，由意大利老人乔治亚罗设计的车身造型非常成功，华晨经典的双肾型进气栅、黑腔鹰眼大灯、创新设计的流线型车身线条，熟悉的“中”字LOGO柔和的融合在亮银装饰条上，鹰眼般的前大灯赋予了FRV更多锐利动感。大灯和雾灯的黑色衬底给人以凶猛的感觉，类似氙灯的白色灯泡在夜晚非常漂亮。立体五辐轮毂、强烈的肌肉感，整体给人一种眼前一亮的感觉，原来国产两厢车也可以做得如此时尚动感。
骏捷FRV的尾部造型相比三厢版更加灵动，蝶形尾灯从各个角度都能找到不同的“哈姆雷特”。其实就设计层面来说两厢车尾部设计难度比三厢车设计难度更大。从骏捷FRV的侧后部看过去，C柱到尾灯的线条有点宝马1系(图库 论坛)的味道，尾部贴合腰线圆滑过渡，与尾灯融为一体。
骏捷FRV的黑色内饰配上银色的装饰，中控面板也采用了仿碳纤维材料，使整个中控部分看起来更加动感，整体只能用一个酷字来形容，全黑色运动内饰给人足够兴奋感，肾上腺素会不自觉直冲脑顶，让你有飙车的冲动、如果不喜欢黑色内饰也不要紧，骏捷FRV同样提供浅色内饰版。尽管受成本限制，内部大多使用硬塑料，但表面工艺精良，接缝均匀，实在是不像六七万的车。
空调控制系统造型很别致，初看以为是自动空调，不过可不要被外表迷惑了，FRV全系都采用手动空调，需要手动调节风力。
FRV全系都采用了针织布座椅，虽然没有采用真皮座椅，但浅灰色绒面的摩擦系数很高，类桶式设计可以将驾驶员很好的包裹。相比一些品牌所谓的“高档真皮座椅”，FRV的针织座椅乘坐感更加舒适，也没有了冬凉夏暖在“粘屁股”的烦恼，抛弃这些华而不实的功能对于自主品牌来说是个不小的进步。
骏捷FRV豪华版配备了电动调节外后视镜、遥控钥匙、五门中控，但只有驾驶员侧采用一键式落窗，同时所有窗户都不具备防夹功能。
坐在驾驶室里，能感觉到设计者的用心良苦，方向盘造型和握感都不错，踏板排列合理，八方向调节座椅(带有腰部支撑)和可上下调节的方向盘让驾驶者能轻松找到最合理最舒适的坐姿,，这在同级车内很难看到，而且后排座椅可以4/6折叠、翻转，使后排空间组合更加随心所欲。
骏捷FRV内部有许多细微的储物空间，很贴心的都配备了防滑胶垫，在仪表台左出风口下侧，还有存放卡单的插槽。
在试驾过程中，倒车雷达的报警提示相当灵敏和及时、时速超过20Km自动落锁方便又安全、20Km/h未系安全带语音提示、还有未关车灯报警。可以看出华晨汽车舍弃使用率不高的豪华配置而更加重视安全性。
虽然是两厢车，但骏捷FRV乘坐空间却相当了解，其2580MM的轴距已经逼近凯越、伊兰特等A级车水平，由此带来的是宽敞舒适的空间，特别是后排腿部空间比较充足，长途旅行应该不会感到疲劳。保证乘坐空间的同时，后备箱容积达到314升，再加上可四六分放倒的后排座椅，全家到超市采购没有问题。后排横向空间更是表现不俗，普通身材三人乘坐仍有较宽裕的活动空间，但后排腿部空间是其软肋，纵向活动空间有些拥挤。
骏捷FRV的心脏是经典的三菱4G18S（请注意是S），这款三菱4G18发动机算是车界的明星了，国内众多车型都曾经装备，它并没有采用太多先进技术，但技术成熟，经济可靠性突出，后期维护成本低。骏捷FRV所用的4G18S发动机最大功率是74.2kw，与4G18的79kw差距很小，138NM的最大扭矩，相比4G18无非是缸径大小有差异，造成活塞行程有所区别，但作为驾驶者基本感觉不出太大区别。
驾驶过程中，4G18S发动机的动力表现比较中庸，从起步到3000多转始终保持同样的节奏，虽然体会不到畅快淋漓的加速，但还不至于让人太着急，而这样的动力对于城市(图库 论坛)驾驶来说已经足够了。发动机的动力输出比较平稳，加速平缓但没有明显的动力爆发点，对于一辆代步小车来说，已经足够应付日常使用，尤其是像北京这样道路拥堵的城市，动力性总的来说偏向代步。
FRV的底盘脱胎于大众的PQ34平台，集成了德系车稳重的特性，在高速上将车子开到限速120Km/h时车身依然很文，车内噪音大多来自A柱反光镜的风阻和胎噪声。
骏捷FRV的方向盘尺寸和手感不错，整体指向性良好，能够提供不错的驾驶乐趣，高速行驶中稳定性欠佳，路面状态能真实的反映到了方向盘上。5速手动变速箱的齿比调教适中，1档作用明显，面对堵车从容化解。日常代步讲究个舒适平稳，离合踏板不算轻，配合5速手动挡很有运动的感觉，只是制动踏板的行程偏短，制动效果前软后硬。
就日常驾驶来说，骏捷FRV的整体操控感比较中庸，但作为一款不到8万元的小车，这辆车开起来还是比较易上手的，虽然转向、踏板等操控环节还有些欠缺，但底盘的厚实感让人印象深刻。除了悬挂比较扎实之外，15寸的厚胎也对化解复杂路况起到了帮助。用较快车速入弯，感觉到悬挂支撑力足够，车身侧倾不算明显，让人有信心继续踩油去推高车速。
骏捷FRV横跨5至8万元价格区间，价格虽然不算有惊喜，但配置划分详细，针对群体清晰分明。全系车型都装备双安全气囊（高配版有侧气囊）、碰撞后自动解锁、ABS+EBD等。1.6L豪华型是主推型号，装备了当前主流装备，包括电动天窗、四轮碟刹、倒车雷达、发动机防盗等等。
回顾华晨的产品发展策略，能明显看出他们是以外形为第一发展要素的，很舍得将资金投入到外形设计上，这种策略得到了市场的证明，骏捷的热销力证。吸引人的外形加上划算价格等于拥有了竞争的主动性，从最开始的尊驰、骏捷再到酷宝无一不是走的这种路线，骏捷FRV也不例外。说句时髦的话：“比它漂亮的车子但没它便宜；有比它便宜的车子但没它漂亮。”
华晨为骏捷FRV提出的口号是“国民大众车”。很简单但要切实做到却很难。既然是大众车（此大众非彼大众），就要面向普通百姓，能够走进家庭；再说“国民”，要成为“国民车”更是要得到消费者的一致认可，走进千家万户。也许有人会对骏捷FRV有这样那样的不满意，但我们能从骏捷FRV身上能看到一种诚意，对中国消费者的敬意，真正以老百姓的喜好作为出发点。近日1.3L骏捷FRV也已经上市，随着近日国内油价飞涨，小排量车再次成为了人们关注的热点，希望FRV能借此春风在竞争激烈的A级车市场上找到属于自己的一片天地。骏捷FRV，我很看好你……
